Teknologi dan aplikasi telematika telah diperluas secara substansial dan akan terus dampak segmen lain dari industri otomotif. Tabel yang berhubungan dengan telematika merangkum tren yang mungkin terjadi dalam tujuh tahun ke depan, termasuk telematika inti dan segmen terkait seperti navigasi, hiburan dan sopir membantu fungsionalitas.
Dasar sistem telematika adalah teknologi komunikasi yang menghubungkan sistem otomatis dengan konten dan layanan untuk pengemudi dan penumpang.
Yang paling penting tren jangka dekat adalah transisi menuju dan pertumbuhan komunikasi selular 3G. Sistem seluler 3G akan memungkinkan ledakan cepat data penting yang dibutuhkan untuk telematika, navigasi dan aplikasi komunikasi seperti email dan akses web. Contoh aplikasi navigasi peta update, informasi lalu lintas dan mobile pencarian.
Namun, banyak aplikasi telematika yang ada akan terus dengan jaringan selular 2.5G yang ada karena masalah biaya, dan karena produsen mobil membayar biaya komunikasi banyak layanan telematika.
Sistem seluler 3G akan dianut sistem telematika yang menggunakan ponsel pengemudi karena pelanggan akan mengadopsi ponsel 3G dan membayar biaya penggunaan komunikasi. Sistem seluler 3G tidak akan menjadi sebuah pipa untuk konten hiburan di dalam kendaraan selama tiga sampai lima tahun, ketika komunikasi broadband menjadi lazim dengan penyebaran teknologi WiMax dan LTE.
Didorong oleh GM dan OnStar, otomotif telematika kini telah mencapai tahap di mana telematika akan menjadi standar pada semua model. The telematika keuntungan bagi banyak aspek dari operasi bisnis GM sedang bersaing diakui oleh OEM, dan hal ini mulai berlomba untuk menyebarkan sistem telematika.
Telematika Research Group percaya semua OEM utama akan mengerahkan sistem telematika dalam beberapa tahun mendatang. BMW dan Mercedes-Benz akan terus tumbuh ada sistem telematika, dan Chrysler akan memasuki pasar pada tahun 2009. Trg percaya Jepang dan Korea OEM di Amerika Utara akan menambah sistem telematika dalam dua sampai empat tahun juga.
Ford saat ini menggunakan strategi yang unik dengan cepat menambahkan dipantau non-telematika atau HFI sistem telematika. Sistem Sync Ford pengemudi menggunakan telepon untuk berkomunikasi dengan sistem Bluetooth terhubung ke sistem otomatis. Strategi ini telah digunakan selama bertahun-tahun, namun Ford juga menambahkan layanan yang merupakan bagian dari sistem telematika dipantau, seperti pemberitahuan tabrakan otomatis (ACN) dan remote diagnostik. Ford akan menambahkan layanan ini pada tahun depan untuk lebih baik bersaing dengan OnStar.
Dalam sistem navigasi kendaraan telah dibayangi oleh perangkat navigasi portabel akhir-akhir ini, dan ini kemungkinan akan berlanjut. Namun, biaya rendah embedded sistem navigasi dengan harga entri poin di bawah $ 1.000 akan segera muncul dan menjadi jauh lebih kompetitif. Disebut ramah lingkungan sistem navigasi yang membantu pengemudi menghemat bahan bakar juga dapat menyediakan alasan untuk digunakan dalam sistem navigasi kendaraan.
Post-2010 driver membantu memajukan sistem (ADAS) yang mengintegrasikan membantu pengemudi dan sistem navigasi juga akan memberikan keuntungan sistem navigasi yang tertanam menjamin bahwa harga premium di atas perangkat portable.
Pertumbuhan yang luar biasa PND telah navigasi utama cerita selama beberapa tahun, namun pertumbuhan tersebut hanya dapat beberapa tahun terakhir. PND menjadi komoditas produk dengan margin keuntungan rendah dan persaingan yang ketat.
Segmentasi pasar menjadi perangkat multifungsi yang berbeda akan dibutuhkan, tetapi hanya akan menunda pertempuran nyata dengan navigasi berbasis ponsel dan Smartphone.
Trg percaya terhubung PND akan menjadi besar dan menguntungkan ceruk pasar karena merupakan bisnis jasa dan bukan perangkat komoditi bisnis. Ukuran terhubung pasar PND adalah sama dengan porsi yang signifikan komuter sehari-hari di kota-kota besar dengan kemacetan parah.
Ada sedikit keraguan bahwa telepon selular akan segera menjadi perangkat navigasi volume terbesar, dan akan mengerdilkan pertumbuhan PND dan mungkin mengurangi penjualan PND tahunan. Trg percaya kemungkinan bahwa banyak navigasi pengguna akan memiliki beberapa perangkat navigasi tergantung pada penggunaan, seperti satu untuk navigasi pejalan kaki dan satu untuk navigasi otomatis.
Auto sistem hiburan saat ini terutama siaran atau satu arah komunikasi digital, seperti radio satelit, FM sideband (TMC-RDS) dan HD radio. Ini satu arah digital link yang sudah digunakan untuk lalu lintas informasi, dan akan tumbuh dalam data penting sebagai pipa untuk telematika dan sistem navigasi.
Digital dalam mobil konten hiburan berkembang pesat, namun sebagian besar diperoleh melalui PC sisi-loading menggunakan removable memory seperti USB dan SD card atau melalui pemutar media portabel. Isi siaran digital melalui satelit dan radio HD juga tumbuh kuat. Radio HD trg percaya penjualan akan melebihi radio satelit sebelum 2015.
Sebagian besar sistem yang membantu pengemudi akan tetap ceruk pasar dalam lima tahun mendatang, kecuali mandat yang dilaksanakan untuk mengurangi biaya yang luar biasa kecelakaan mobil. Hanya sistem taman akan membantu dalam volume produksi dalam lima tahun.
Potensi pasar
Potensi pasar telematika dan sistem yang terkait sangat menjanjikan. Gambar berikut menunjukkan Telematika Research Group perkiraan penjualan tahunan OEM sistem telematika, keempat segmen navigasi, dan sistem membantu pengemudi. Taman membantu kamera dan meliputi sistem ultrasonik. Membantu pengemudi lain adaptif meliputi cruise control (ACC), jalur keberangkatan peringatan (LDW) dan blind spot deteksi (BSD).
Yang PND segmen adalah pemimpin yang jelas pada tahun 2008, dengan hampir 16 juta unit atau sekitar satu PND untuk setiap mobil yang dijual. Tahun 2013, telepon seluler dengan fungsi navigasi diproyeksikan untuk menjadi pemimpin dengan lebih dari 24 juta unit. Juga pada tahun 2013, dua segmen telematika akan atas penjualan mobil karena banyak autos akan memiliki HFI dipantau dan sistem telematika.
http://social.telematicsupdate.com/content/telematics-trends-2008-2015
Read More..
Dasar sistem telematika adalah teknologi komunikasi yang menghubungkan sistem otomatis dengan konten dan layanan untuk pengemudi dan penumpang.
Yang paling penting tren jangka dekat adalah transisi menuju dan pertumbuhan komunikasi selular 3G. Sistem seluler 3G akan memungkinkan ledakan cepat data penting yang dibutuhkan untuk telematika, navigasi dan aplikasi komunikasi seperti email dan akses web. Contoh aplikasi navigasi peta update, informasi lalu lintas dan mobile pencarian.
Namun, banyak aplikasi telematika yang ada akan terus dengan jaringan selular 2.5G yang ada karena masalah biaya, dan karena produsen mobil membayar biaya komunikasi banyak layanan telematika.
Sistem seluler 3G akan dianut sistem telematika yang menggunakan ponsel pengemudi karena pelanggan akan mengadopsi ponsel 3G dan membayar biaya penggunaan komunikasi. Sistem seluler 3G tidak akan menjadi sebuah pipa untuk konten hiburan di dalam kendaraan selama tiga sampai lima tahun, ketika komunikasi broadband menjadi lazim dengan penyebaran teknologi WiMax dan LTE.
Didorong oleh GM dan OnStar, otomotif telematika kini telah mencapai tahap di mana telematika akan menjadi standar pada semua model. The telematika keuntungan bagi banyak aspek dari operasi bisnis GM sedang bersaing diakui oleh OEM, dan hal ini mulai berlomba untuk menyebarkan sistem telematika.
Telematika Research Group percaya semua OEM utama akan mengerahkan sistem telematika dalam beberapa tahun mendatang. BMW dan Mercedes-Benz akan terus tumbuh ada sistem telematika, dan Chrysler akan memasuki pasar pada tahun 2009. Trg percaya Jepang dan Korea OEM di Amerika Utara akan menambah sistem telematika dalam dua sampai empat tahun juga.
Ford saat ini menggunakan strategi yang unik dengan cepat menambahkan dipantau non-telematika atau HFI sistem telematika. Sistem Sync Ford pengemudi menggunakan telepon untuk berkomunikasi dengan sistem Bluetooth terhubung ke sistem otomatis. Strategi ini telah digunakan selama bertahun-tahun, namun Ford juga menambahkan layanan yang merupakan bagian dari sistem telematika dipantau, seperti pemberitahuan tabrakan otomatis (ACN) dan remote diagnostik. Ford akan menambahkan layanan ini pada tahun depan untuk lebih baik bersaing dengan OnStar.
Dalam sistem navigasi kendaraan telah dibayangi oleh perangkat navigasi portabel akhir-akhir ini, dan ini kemungkinan akan berlanjut. Namun, biaya rendah embedded sistem navigasi dengan harga entri poin di bawah $ 1.000 akan segera muncul dan menjadi jauh lebih kompetitif. Disebut ramah lingkungan sistem navigasi yang membantu pengemudi menghemat bahan bakar juga dapat menyediakan alasan untuk digunakan dalam sistem navigasi kendaraan.
Post-2010 driver membantu memajukan sistem (ADAS) yang mengintegrasikan membantu pengemudi dan sistem navigasi juga akan memberikan keuntungan sistem navigasi yang tertanam menjamin bahwa harga premium di atas perangkat portable.
Pertumbuhan yang luar biasa PND telah navigasi utama cerita selama beberapa tahun, namun pertumbuhan tersebut hanya dapat beberapa tahun terakhir. PND menjadi komoditas produk dengan margin keuntungan rendah dan persaingan yang ketat.
Segmentasi pasar menjadi perangkat multifungsi yang berbeda akan dibutuhkan, tetapi hanya akan menunda pertempuran nyata dengan navigasi berbasis ponsel dan Smartphone.
Trg percaya terhubung PND akan menjadi besar dan menguntungkan ceruk pasar karena merupakan bisnis jasa dan bukan perangkat komoditi bisnis. Ukuran terhubung pasar PND adalah sama dengan porsi yang signifikan komuter sehari-hari di kota-kota besar dengan kemacetan parah.
Ada sedikit keraguan bahwa telepon selular akan segera menjadi perangkat navigasi volume terbesar, dan akan mengerdilkan pertumbuhan PND dan mungkin mengurangi penjualan PND tahunan. Trg percaya kemungkinan bahwa banyak navigasi pengguna akan memiliki beberapa perangkat navigasi tergantung pada penggunaan, seperti satu untuk navigasi pejalan kaki dan satu untuk navigasi otomatis.
Auto sistem hiburan saat ini terutama siaran atau satu arah komunikasi digital, seperti radio satelit, FM sideband (TMC-RDS) dan HD radio. Ini satu arah digital link yang sudah digunakan untuk lalu lintas informasi, dan akan tumbuh dalam data penting sebagai pipa untuk telematika dan sistem navigasi.
Digital dalam mobil konten hiburan berkembang pesat, namun sebagian besar diperoleh melalui PC sisi-loading menggunakan removable memory seperti USB dan SD card atau melalui pemutar media portabel. Isi siaran digital melalui satelit dan radio HD juga tumbuh kuat. Radio HD trg percaya penjualan akan melebihi radio satelit sebelum 2015.
Sebagian besar sistem yang membantu pengemudi akan tetap ceruk pasar dalam lima tahun mendatang, kecuali mandat yang dilaksanakan untuk mengurangi biaya yang luar biasa kecelakaan mobil. Hanya sistem taman akan membantu dalam volume produksi dalam lima tahun.
Potensi pasar
Potensi pasar telematika dan sistem yang terkait sangat menjanjikan. Gambar berikut menunjukkan Telematika Research Group perkiraan penjualan tahunan OEM sistem telematika, keempat segmen navigasi, dan sistem membantu pengemudi. Taman membantu kamera dan meliputi sistem ultrasonik. Membantu pengemudi lain adaptif meliputi cruise control (ACC), jalur keberangkatan peringatan (LDW) dan blind spot deteksi (BSD).
Yang PND segmen adalah pemimpin yang jelas pada tahun 2008, dengan hampir 16 juta unit atau sekitar satu PND untuk setiap mobil yang dijual. Tahun 2013, telepon seluler dengan fungsi navigasi diproyeksikan untuk menjadi pemimpin dengan lebih dari 24 juta unit. Juga pada tahun 2013, dua segmen telematika akan atas penjualan mobil karena banyak autos akan memiliki HFI dipantau dan sistem telematika.
http://social.telematicsupdate.com/content/telematics-trends-2008-2015
Read More..
LTE, menjadikan kecepatan akes selular menjadi lebih nyata. Menampilkan aplikasi data yang super canggih ke dalam layar telepon seluler, LTE merupakan salah satu teknologi ponsel terpenting setelah 3G.
Setelah WCDMA atau HSPA berunjuk gigi, kini hadir LTE, mobile broadband yang tak bakal dilupakan konsumen setelah mencobanya. Beragam aplikasi data browsing, email, video, download musik, dan beragam aplikasi lainnya langsung meluncur saat tombol ponsel diklik.
Sebagai bentuk evolusi yang optimal dari teknologi 3GPP dan 3GPP2, LTE menawarkan kecepatan hingga 173 Mbps pada downlink, dan 58 Mbps pada uplink, lebih cepat 10 kali dari HSPA. Persoalan latency atau penundaan saat browsing dan main game tidak akan ditemui di LTE. Performa aplikasi real time sesungguhnya seperti VoIP.
LTE memberikan efesiensi spektral yang lebih tinggi dari HSPA, sehingga penyedia content bisa memadatkan data ke dalam spektrum yang sudah ada. Selain itu, LTE dapat menggunakan panjang spektrum yang dapat dipilih, mulai dari 1.4Mhz samapai 20 Mhz , sedangkan WCDMA menggunakan potongan 5 Mhz spektrum.
Dengan performa tinggi dan biaya lebih efesien ini juga dikarenakan dua node flat architecture yang sederhana di jaringan LTE, khususnya untuk pengguna data. Selain juga basis stasiun langsung dihubungkan ke elemen tunggal dalam core network tanpa melewati elemen panel kontrol. NSN memang selangkah ke depan dalam hal flat architecture melalui teknologi I-HSPA, dan ini juga yang digunakan LTE.
Di tahun 2008 ini, NSN telah meluncurkan sistem LTE yang lengkap, terdiri dari Stasiun Basin Multimode Flexi dengan software definable (BTS). Flexi Mobile Network Gateway dan MME. Dengan BTS canggih ini terjadi penghematan energi, dengan pengiriman biaya lebih murah dan manfaat jauh lebih besar, khususnya bagi BTS-BTS Flexi. “BTS Multimode Flexi software-definable adalah jalur upgrade ke LTE yang lebih sempurna,” kata Sahala yang pernah di temui penulis di Munich, Germany tahun 2004 lalu. Menurut Sahala, para penyedia layanan bisa mengkompres BTS dengan menggunakan perangkat lunak WCDMA/HSPA, hal ini untuk mendukung konsumen dengan kekuatan sinyal, juga untuk transfer data yang oke, karena BTS nya telah menjadi BTS super canggih. Setelah LTE hadir,maka kualitas kecepatan dan bandwith makin lebih oke dan cepat, pengaplikasian juga cukup mudah, hanya dengan meng- upgrade softwarenya saja.
Jelas, kehadiran LTE membuat mobile broadband menjadi lebih sempurna. Teknologi ini tentu saja mendapatkan dukungan industri yang lebih luas. Dan LTE mendapat pujian saat uji coba yang disaksikan vendor, produsen SIMcard dan operator kelas dunia. Nah, kapan LTE bisa diterapkan di Indonesia.
http://www.teknopreneur.com/content/internet-broadband-tanpa-kabel
Read More..
Setelah WCDMA atau HSPA berunjuk gigi, kini hadir LTE, mobile broadband yang tak bakal dilupakan konsumen setelah mencobanya. Beragam aplikasi data browsing, email, video, download musik, dan beragam aplikasi lainnya langsung meluncur saat tombol ponsel diklik.
Sebagai bentuk evolusi yang optimal dari teknologi 3GPP dan 3GPP2, LTE menawarkan kecepatan hingga 173 Mbps pada downlink, dan 58 Mbps pada uplink, lebih cepat 10 kali dari HSPA. Persoalan latency atau penundaan saat browsing dan main game tidak akan ditemui di LTE. Performa aplikasi real time sesungguhnya seperti VoIP.
LTE memberikan efesiensi spektral yang lebih tinggi dari HSPA, sehingga penyedia content bisa memadatkan data ke dalam spektrum yang sudah ada. Selain itu, LTE dapat menggunakan panjang spektrum yang dapat dipilih, mulai dari 1.4Mhz samapai 20 Mhz , sedangkan WCDMA menggunakan potongan 5 Mhz spektrum.
Dengan performa tinggi dan biaya lebih efesien ini juga dikarenakan dua node flat architecture yang sederhana di jaringan LTE, khususnya untuk pengguna data. Selain juga basis stasiun langsung dihubungkan ke elemen tunggal dalam core network tanpa melewati elemen panel kontrol. NSN memang selangkah ke depan dalam hal flat architecture melalui teknologi I-HSPA, dan ini juga yang digunakan LTE.
Di tahun 2008 ini, NSN telah meluncurkan sistem LTE yang lengkap, terdiri dari Stasiun Basin Multimode Flexi dengan software definable (BTS). Flexi Mobile Network Gateway dan MME. Dengan BTS canggih ini terjadi penghematan energi, dengan pengiriman biaya lebih murah dan manfaat jauh lebih besar, khususnya bagi BTS-BTS Flexi. “BTS Multimode Flexi software-definable adalah jalur upgrade ke LTE yang lebih sempurna,” kata Sahala yang pernah di temui penulis di Munich, Germany tahun 2004 lalu. Menurut Sahala, para penyedia layanan bisa mengkompres BTS dengan menggunakan perangkat lunak WCDMA/HSPA, hal ini untuk mendukung konsumen dengan kekuatan sinyal, juga untuk transfer data yang oke, karena BTS nya telah menjadi BTS super canggih. Setelah LTE hadir,maka kualitas kecepatan dan bandwith makin lebih oke dan cepat, pengaplikasian juga cukup mudah, hanya dengan meng- upgrade softwarenya saja.
Jelas, kehadiran LTE membuat mobile broadband menjadi lebih sempurna. Teknologi ini tentu saja mendapatkan dukungan industri yang lebih luas. Dan LTE mendapat pujian saat uji coba yang disaksikan vendor, produsen SIMcard dan operator kelas dunia. Nah, kapan LTE bisa diterapkan di Indonesia.
http://www.teknopreneur.com/content/internet-broadband-tanpa-kabel
Read More..
Dalam serangkaian AS saat ini radio dan iklan TV, seorang pengendara motor dalam kesulitan menggunakan sistem on-board untuk menghubungi operator, yang menenangkan sopir, titik-titik lokasi mobil, dan mengirimkan bantuan. Teknologi ini dikenal sebagai "telematika" dan perkawinan komunikasi mobile dan komputer. Dan apakah seorang sopir menghabiskan berjam-jam perjalanan pulang-pergi atau hanya drive keliling kota mengangkut anak-anak, telematika telah meningkatkan hubungan pengemudi mobil untuk tingkat yang baru.
Dalam dunia otomotif, telematika telah datang berarti pertukaran suara dan data di antara kendaraan, aplikasi jaringan, dan driver. Sistem telematika juga digunakan untuk pemecahan masalah, navigasi, dan menemukan kehilangan kendaraan.
Mengesankan? Ya. Tapi sekarang Telcordia insinyur yang bekerja di telematika bergerak ke tingkat berikutnya - end-to-end sistem telematika. Ada yang disebut Telcordia Layanan Telematika Platform.
Tidak seperti solusi lain, Telcordia platform baru menggunakan tingkat yang lebih tinggi dari sistem terbuka dengan otomatis, flowthrough fungsionalitas yang memotong waktu, biaya, dan kesalahan manusia yang terlibat dalam pelayanan menciptakan dan mengelola dunia jaringan paling kompleks. Platform ini memiliki dua komponen dasar.
Komponen pertama, yang Telcordia Telematika Server, tidak hanya memungkinkan pengguna untuk menghubungi langsung membantu, tapi juga mendukung do-it-yourself layanan dan diagnosa, pemantauan dan pelaporan secara otomatis pada performa kendaraan dan kesalahan. Terkunci di luar? Hanya menggunakan PDA atau Web-enabled ponsel untuk "panggilan" mobil Anda dan membuka kunci pintu. Dan jangan khawatir, sebelum membuka kunci mobil, server memastikan mobil tidak bergerak dan mesin dimatikan.
Server juga mempertahankan pengguna dan profil kendaraan; mengotentikasi kendaraan, pengguna, dan aplikasi pihak ketiga penyedia; dan cepat, intuitif kemampuan penciptaan aplikasi. Hilang adalah kebutuhan untuk GUI canggih di dalam kendaraan. Driver dan manajer armada hanya menggunakan ponsel, PDA, atau rumah / kantor komputer untuk mengakses server dari mana saja. Ini sangat terukur, dapat diandalkan, dan, terbaik dari semua, dilengkapi dengan antarmuka terbuka. Itu berarti, selalu siap untuk aplikasi baru termasuk yang berasal dari pihak ketiga. Jadi, sebelum meninggalkan kantor, sibuk eksekutif dapat log on ke PC mereka dan memilih lagu MP3 yang ingin mereka mendengarkan selama jam-jam sibuk pulang-pergi.
Komponen kedua adalah Unit On-Board, sebuah perangkat di dalam kendaraan yang disediakan oleh pemasok peralatan otomotif. Unit ini berkomunikasi dengan server di jaringan heterogen, termasuk WiFi, sistem selular, dan jaringan mesh. Ini mengambil informasi kendaraan, mengirimkannya ke server, dan menjalankan perintah dari server atau di dalam kendaraan antarmuka manusia-mesin. Dengan hanya satu panggilan, ibu yang sibuk dapat membuka pintu mobilnya, menghidupkan mesin, mendinginkan interior mobil, dan bermain tim anaknya lagu.
Bayangkan - tidak lebih memalukan panggilan dan jalan panjang menunggu bantuan untuk datang dan mengambil kunci yang terkunci di dalam mobil. Dengan menggunakan ponsel atau komputer, driver dapat membuka pintu atau periksa bahwa jendela mobil mereka tertutup. Mereka kemudian dapat menggunakan browser standar untuk log on ke server, jadwal program radio, atau podcast, dan, ketika mereka berada di belakang kemudi, mereka "infotainment" download secara otomatis dan bermain melalui radio. Tentu saja, jika ada masalah mobil, pinggir jalan mereka dapat memanggil bantuan, melacak kendaraan yang hilang, dan melakukan diagnosa tanpa menunggu laporan dari penyedia telematika mereka.
Singkatnya, ada generasi sistem telematika datang yang akan membuat harganya terjangkau bagi lebih banyak orang untuk berhubungan dengan kendaraan mereka mereka sendiri dengan perangkat yang mereka gunakan sehari-hari - meningkatkan keselamatan mengemudi, kenyamanan, dan kesenangan. Dan sekarang hampir di jalan berkat perusahaan otomotif besar, yang bekerja dengan Telcordia pada fitur-fitur untuk sistem prototipe dan menyediakan kendaraan untuk menunjukkan hal itu.
http://www.argreenhouse.com/features/telematics.shtml
Read More..
Dalam dunia otomotif, telematika telah datang berarti pertukaran suara dan data di antara kendaraan, aplikasi jaringan, dan driver. Sistem telematika juga digunakan untuk pemecahan masalah, navigasi, dan menemukan kehilangan kendaraan.
Mengesankan? Ya. Tapi sekarang Telcordia insinyur yang bekerja di telematika bergerak ke tingkat berikutnya - end-to-end sistem telematika. Ada yang disebut Telcordia Layanan Telematika Platform.
Tidak seperti solusi lain, Telcordia platform baru menggunakan tingkat yang lebih tinggi dari sistem terbuka dengan otomatis, flowthrough fungsionalitas yang memotong waktu, biaya, dan kesalahan manusia yang terlibat dalam pelayanan menciptakan dan mengelola dunia jaringan paling kompleks. Platform ini memiliki dua komponen dasar.
Komponen pertama, yang Telcordia Telematika Server, tidak hanya memungkinkan pengguna untuk menghubungi langsung membantu, tapi juga mendukung do-it-yourself layanan dan diagnosa, pemantauan dan pelaporan secara otomatis pada performa kendaraan dan kesalahan. Terkunci di luar? Hanya menggunakan PDA atau Web-enabled ponsel untuk "panggilan" mobil Anda dan membuka kunci pintu. Dan jangan khawatir, sebelum membuka kunci mobil, server memastikan mobil tidak bergerak dan mesin dimatikan.
Server juga mempertahankan pengguna dan profil kendaraan; mengotentikasi kendaraan, pengguna, dan aplikasi pihak ketiga penyedia; dan cepat, intuitif kemampuan penciptaan aplikasi. Hilang adalah kebutuhan untuk GUI canggih di dalam kendaraan. Driver dan manajer armada hanya menggunakan ponsel, PDA, atau rumah / kantor komputer untuk mengakses server dari mana saja. Ini sangat terukur, dapat diandalkan, dan, terbaik dari semua, dilengkapi dengan antarmuka terbuka. Itu berarti, selalu siap untuk aplikasi baru termasuk yang berasal dari pihak ketiga. Jadi, sebelum meninggalkan kantor, sibuk eksekutif dapat log on ke PC mereka dan memilih lagu MP3 yang ingin mereka mendengarkan selama jam-jam sibuk pulang-pergi.
Komponen kedua adalah Unit On-Board, sebuah perangkat di dalam kendaraan yang disediakan oleh pemasok peralatan otomotif. Unit ini berkomunikasi dengan server di jaringan heterogen, termasuk WiFi, sistem selular, dan jaringan mesh. Ini mengambil informasi kendaraan, mengirimkannya ke server, dan menjalankan perintah dari server atau di dalam kendaraan antarmuka manusia-mesin. Dengan hanya satu panggilan, ibu yang sibuk dapat membuka pintu mobilnya, menghidupkan mesin, mendinginkan interior mobil, dan bermain tim anaknya lagu.
Bayangkan - tidak lebih memalukan panggilan dan jalan panjang menunggu bantuan untuk datang dan mengambil kunci yang terkunci di dalam mobil. Dengan menggunakan ponsel atau komputer, driver dapat membuka pintu atau periksa bahwa jendela mobil mereka tertutup. Mereka kemudian dapat menggunakan browser standar untuk log on ke server, jadwal program radio, atau podcast, dan, ketika mereka berada di belakang kemudi, mereka "infotainment" download secara otomatis dan bermain melalui radio. Tentu saja, jika ada masalah mobil, pinggir jalan mereka dapat memanggil bantuan, melacak kendaraan yang hilang, dan melakukan diagnosa tanpa menunggu laporan dari penyedia telematika mereka.
Singkatnya, ada generasi sistem telematika datang yang akan membuat harganya terjangkau bagi lebih banyak orang untuk berhubungan dengan kendaraan mereka mereka sendiri dengan perangkat yang mereka gunakan sehari-hari - meningkatkan keselamatan mengemudi, kenyamanan, dan kesenangan. Dan sekarang hampir di jalan berkat perusahaan otomotif besar, yang bekerja dengan Telcordia pada fitur-fitur untuk sistem prototipe dan menyediakan kendaraan untuk menunjukkan hal itu.
http://www.argreenhouse.com/features/telematics.shtml
Read More..
Langganan:
Postingan (Atom)
